Thursday 24.06.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...

    1977 год: крушение вертолета в долине Иордана

    В этот день 44 года назад, 10 мая 1977 года, произошла одна из крупнейших авиакатастроф в истории Израиля. Вертолет военно-воздушных сил «Ясур» спустя считанные минуты после взлета врезался в склон холма и загорелся, буквально распавшись на части. Все находившиеся на его борту 54 человека погибли.

    Трагедия произошла в ходе учений десантной дивизии, проводившихся в районе долины Иордана. Вертолет «Ясур», который должен был доставить подкрепление в район прорыва фронта условным противников, взлетел из окрестностей Иерихона глубокой ночью. На его борту находились 44 десантника и 10 членов экипажа. Вопрос о максимальной загрузке вертолета достаточно вольно трактовался армейским командованием. В 1971 году командование ВВС сообщило, что «Ясур» может принять на борт не более 38 военнослужащих с полной экипировкой. Однако в ходе пресс-конференции, состоявшейся на следующей день после катастрофы, начальник Генерального штаба Мордехай Гур заявил, что вертолеты этого типа в состоянии перевезти и 60 человек. Пресс-секретарь армии пояснил, что данные, опубликованные в 1971 году, были не совсем точны. Тем не менее, уже в ходе первичного расследования выяснилось, что сначала на борт врезавшегося в холм «Ясура» поднялись 48 десантников, но четверо из них получили приказ сойти на землю, чтобы избежать перегрузки. По этим же соображениям, перед взлетом из топливных баков вертолета была слита часть горючего.

    Тем не менее, вертолет, взлетев, неожиданно начал терять высоту. Попытки экипажа удержать машину в воздухе, а затем совершить вынужденную посадку оказались тщетны. «Ясур», врезавшись в склон холма, загорелся и развалился. Прибывшим к месту катастрофы спасательным отрядам спасать уже было некого. Тем не менее, полковник Амос Ярон, руководитель учений, дал приказ командирам всех участвовавших в них подразделений продолжать действовать в соответствии с утвержденным ранее планом. Он объяснил это тем, что подобная катастрофа может произойти и во время войны, и военнослужащие должны уметь выполнять возложенные на них задачи и в условиях максимального стресса.

    Для расследования причин трагедии была создана специальная комиссия во главе с генерал-майором Авраамом Орли. Ее выводы опровергли сделанное по горячим следам заявление Мордехая Гура. В отчете комиссии отмечалось, что, в соответствии с рекомендациями производителя, «Ясур» может перевозить не более 33 военнослужащих в полной экипировке. Таким образом, 54 человека, находившиеся на борту вертолета, представляли собой явный перегруз. Комиссия выявила и другие нарушения в эксплуатации потерпевшей катастрофу боевой машины. Один из ее двигателей работал не в полную мощь, а высотометр был неисправен. Выяснилось также, что перед взлетом пилоты вертолета получили не соответствующий времени суток инструктаж. Несмотря на условия полной темноты, им было рекомендовано лететь на максимально низкой высоте.

    Тем не менее, комиссия пришла к выводу, что главной причины катастрофы стал человеческий фактор – роковая ошибка пилотировавшего вертолет летчика. Командир эскадрильи, которой принадлежал потерпевший крушение «Ясур», предстал перед военным судом. Он был признан виновным в нарушении правил летной безопасности и халатном выполнении своих обязанностей. Однако его наказание свелось к выговору. Члены семей жертв катастрофы смогли ознакомиться с полным текстом отчета комиссии Орли только 25 лет спустя, в 2002 году. В 2014 году отчет был частично опубликован для широкой общественности. На месте крушения вертолета установлен обелиск памяти погибших. Именем 54-х названы городские сады в Бат-Яме, Рамат-Гане и Холоне.

    Борис Ентин, «Детали»
    На фото: вертолет «Ясур». Фото: MathKnight and Zachi Evenor, Wikimedia commons, CC BY 4.0˜

     

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend