Первый и последний угон самолета “Эль-Аль”

Первый и последний угон самолета “Эль-Аль”

В 23.07 по среднеевропейскому времени 22 июля 1968 года «Боинг-707» авиакомпании «Эль-Аль» вылетел из римского аэропорта Леонардо да Винчи и взял курс на Тель-Авив. На борту лайнера находилось 38 пассажиров и 10 членов экипажа.

Примерно через 20 минут после взлета, когда самолет находился на высоте 33 000 футов, в кабину пилота (которая тогда не запиралась), вошел худощавый усатый мужчина и стал что-то невнятно выкрикивать на ломанном английском языке.

Командир корабля Одед Абарбанель решил, что направляющийся в Израиль турист просто перепил, и попросил стюардессу водворить его на место. Тут ворвавшийся в кабину пассажир достал пистолет. Второй пилот Моше Пораз попытался выбить оружие из рук нападавшего, но неудачно. В ответ тот дважды ударил Пораза рукояткой пистолета по голове, отправив его в нокдаун. Затем он выстрелил в воздух, лампочка в кабине пилота разлетелась вдребезги, легко ранив Абарбанеля. Продолжая держать командира корабля на прицеле, террорист приблизился к рации и передал в эфир сообщение: «Рейс 426 авиакомпании «Эль-Аль» отменяется. Мы направляемся в Алжир».

В этот момент находившиеся в пассажирском салоне сообщники террориста достали из-под одежды и сумок ручной клади пистолеты и гранаты и велели всем оставаться на своих местах. «Любая попытка неподчинения или сопротивления будет огромной глупостью! – кричали они. – Мы взорвем самолет!» В этот момент, как вспоминала позже стюардесса Нира Авниэли, в салон вошел окровавленный Моше Пораз. «Наш самолет похищен, — с трудом выговорил он. – Я ранен».

Так произошло первое в истории похищение самолета авиакомпании «Эль-Аль». Его осуществили трое боевиков Народного фронта освобождения Палестины. Эта был первый крупный теракт НФОП — леворадикальной организации марксистского толка, созданной в 1967 году. Во главе ее стоял араб-христианин Джордж Хабаш, который родился в Лоде и, вместе со всей своей семьей, покинул город в 1948 году. В Бейруте Хабаш окончил Американский университет и получил диплом детского врача. После этого он переехал в Иорданию, где работал по специальности в лагерях палестинских беженцев.

Как утверждал бежавший на Запад генерал румынской разведки Ион Михай Пачепа, за созданием НФОП стояли советские спецслужбы, а личным куратором Хабаша являлся генерал-полковник Александр Сахаровский, глава Первого Главного управления КГБ, занимавшегося внешней разведкой. «КГБ решил превратить угоны самолетов в орудие террора, — пишет Пачепа в своей книге «Красные горизонты». — В 1971 году, когда я побывал в кабинете у Сахаровского, он показал мне висевшую на стене карту мира, утыканную красными флажками. Каждый флажок означает угнанный самолет, пояснил генерал и добавил: «Захват самолетов – мое изобретение».

В ночь на 23 июля 1968 года, выполняя требование террористов, командир захваченного самолета «Эль-Аль» Одед Абарбанель взял курс на Алжир. Спустя час израильский лайнер совершил посадку в алжирском аэропорту. В тот же день пассажиры, не являвшиеся гражданами Израиля, были освобождены. Ближайшим рейсом авиакомпании «Эйр Франс» их отправили в Париж. После этого в руках террористов остались 22 заложника.

В результате оказанного давления 27 июля алжирские власти приняли решение освободить женщин и несовершеннолетних, находившихся на борту похищенного самолета. Среди них было четверо детей в возрасте 11-17 лет и трое стюардесс – всего десять человек. Из Алжира их отправили в Женеву и далее – в Тель-Авив. Здесь освобожденные сообщили некоторые подробности захвата самолета, хотя составить из них общую картину происшедшего было сложно. Стюардесса Юдит Абенд обняла находившуюся прибывшую в аэропорт жену Одеда Абарбанеля и сообщила ей, что командир, как и другие оставшиеся в Алжире израильтяне, находится в добром здравии. «Алжирцы относились к нам хорошо, и у нас есть основания надеяться, что вскоре все заложники вернутся на родину», — сказала она.

Однако до возвращения находившихся в Алжире израильтян было еще довольно далеко. Боевики НФОП настаивали на освобождении десятков находившихся в израильских тюрьмах террористов, правительство Леви Эшколя категорически отказывалось выполнить это требование. Израиль возложил ответственность за судьбу заложников на власти Алжира, с призывом немедленно освободить заложников к Алжиру обратились Генеральный секретарь ООН, лидеры стран Запада и Международный союз гражданской авиации.

Но день шел за днем, а ситуация никак не менялась. Двенадцать оставшихся в плену израильтян содержались на одной из баз алжирской армии и были лишены всякой связи с внешним миром. Лишь 3 августа правительство Алжира собралось на заседание, посвященное кризису с захватом самолета “Эль-Аль”. Его результатом стало обращение к правительству Израиля с призывом освободить палестинских заключенных. В ответ Леви Эшколь вновь потребовал немедленного возвращения на родину похищенных израильтян без всяких предварительных условий.

12 августа произошло событие, которое, по мнению некоторых, могло ускорить решение проблемы заложников. В этот день в Западной Галилее приземлились два МиГ-17 сирийских ВВС, пилоты которых по ошибке вторглись в воздушное пространство Израиля. В израильской и зарубежной прессе сразу же появились сообщения о том, что по крайней мере один из МиГов может быть обменян на находящийся в Алжире “Боинг”, членов его экипажа и пассажиров. Правительство Израиля поспешило опровергнуть подобные предположения. Сирийские МиГи действительно так и остались в Израиле, а заблудившиеся летчики провели два года в плену, после чего вернулись на родину в рамках обмена пленными с Сирией.

14 августа Международная федерация пилотов гражданской авиации объявила Алжиру бойкот. Это сразу же привело к отмене десятков рейсов и фактически — к воздушной блокаде пособничающей террористам страны. 17 августа правительство Алжира официально заявило, что все заложники будут освобождены. Федерация пилотов отменила свой бойкот. А на следующий день агентство Рейтер сообщило, что Израиль в обмен на своих граждан освободит группу палестинских заключенных. Иерусалим опроверг информацию о готовящейся сделке.

Тем не менее, она все же состоялась. 31 августа все удерживавшиеся в Алжире израильтяне были освобождены. Самолетом авиакомпании “Алиталия” они вылетели в Рим, и на следующий день вернулись на родину. В тот же день Израиль в качестве “гуманитарного жеста доброй воли” освободил из заключения 24 палестинцев. При этом министр иностранных дел Абба Эвен подчеркнул, что никто из освобожденных не принимал участия в вооруженных нападениях на израильтян. Он также заявил, что “гуманитарный жест” правительства не является выполнением условий похитивших самолет боевиков.

Первое в истории похищение самолета “Эль-Аль” по сей день является единственным. После алжирской драмы авиакомпания начала вводить жесткие меры безопасности, включающие тщательный личный досмотр, а иногда и настоящий допрос пассажиров. Во многом благодаря этим мерам, зачастую вызывающим возмущение спешащих на посадку граждан, вот уже в течение полувека самолеты “Эль-Аль” остаются неуязвимыми для террористов, а сама авиакомпания снискала себе репутацию одной из самых надежных и безопасных в мире.

Борис Ентин, «Детали»

Фотоиллюстрация: самолет Boeing 707-458 компании «Эль-Аль» в парижском аэропорту «Орли», 1978, cropped.
Фото: Michel Gilliand, Wikipedia commons License 1.2

 

Новости

"Дьявол овладел мною". Пленный террорист рассказал, как насиловал израильтянку 7 октября
Британские актеры и деятели культуры жертвуют лоты для аукциона «Кино для Газы»
Штаб нацбезопасности назвал страны, где возможны теракты против израильтян

Популярное

За два дня до войны приехал торговец из Газы, заплатил наличными и… исчез

Я спрашиваю фермера Офера Селу из мошава Гева-Кармель, как война повлияла на его отношения с торговцами из...

Мы ошибаемся, если думаем, что в Израиле низкие пособия. В будущем их еще больше урежут

Сообщение о будущем и неизбежном банкротстве Службы национального страхования в Израиле («Битуах леуми»)...

МНЕНИЯ