ЦАХАЛ провел брифинг по поводу строительства заградительного барьера

Представители армии обороны Израиля (ЦАХАЛ) рассказали журналистам о том, как идут работы по строительству подземного заграждения, цель которого — пресечь попытки ХАМАСа проникнуть на израильскую территорию с помощью подземных туннелей.

По словам генерала Эяля Замира, командующего южным округом ЦАХАЛа, «стена будет установлена  даже ценой новой военной кампании против ХАМАСа».

Стоит напомнить, что уничтожение тоннелей, в строительстве которых по всему периметру границы с сектором Газа, особо преуспел ХАМАС, было одной из важнейших задач военной операции «Цук Эйтан» (Несокрушимая скала) в 2014 году. Незадолго до того, в июле, боевики ХАМАСа выбрались из тоннеля и атаковали израильский военный форпост. В результате пятеро израильских солдат погибло, а боевики, потеряв одного человека, успели скрыться до прибытия подкрепления.

Заградительный барьер будет построен вдоль всей границы с сектором Газа протяженностью в 52 км. Каждый километр барьера стоит 41.5 миллиона шекелей, а общая сметная стоимость проекта, получившего название «Хакаба», составляет около 4 миллиарда шекелей.

К настоящему времени несколько километров барьера уже завершены, в основном, на границе смежных с Газой, находящихся под угрозой населенных пунктов, в том числе Сдерота. В ближайшие месяцы строительство будет ускорено и система безопасности, по оценкам, будет завершена и полностью развернута на границе сектора в течение от полутора до двух лет.

Кроме того, предполагается расширить барьер в виде высокого забора с системами обнаружения, построенного на уходящей далеко в море, искусственной насыпи вдоль морской границы в северной части сектора Газа.

Заградительный барьер, который будет возвышаться на высоту 6 метров и достигать глубины до 20 метров, представляет собой уникальное инженерное сооружение, на возведении которого задействована особая немецкая проходная машина «Hidromail», оснащенная мощными колесами с «зубами», способными достигать глубины грунтовых вод.

После того, как глубокая траншея прокопана, рабочие быстро заливают пространство особым составом, называемое «Bentonit» — это жидкий бетон, который основан на природном минерале, специально привезенном с Балкан. Этот материал весьма пластичен, и он, тем самым, укрепляет стенки траншеи, предотвращая ее коллапс. Состав, также, заполняет проемы старых или новых тоннелей, обнаруженных в процессе строительства траншеи.

На следующем этапе рабочие заливают траншею обычным бетоном и удаляют «Bentonit», который потом используется вновь. Траншеи предварительно, до залива цементом, армируются стальным каркасом. В каркасе установлены современные электронные датчики обнаружения, способные с большой точностью определить любые подкопы, которые задумает осуществить ХАМАС. Датчик расположены в трубах так, чтобы они могли быть извлечены и заменены на более передовые технологии обнаружения, если таковые появятся в будущем.

Размер шрифта

A A A

Реклама