Новые маршруты иерусалимского трамвая

Масштабные работы по прокладке новых трамвайных линий в Иерусалиме начнутся в ближайшее время и продлятся, по всей видимости, до 2024 года. Уже существующая «красная линия», которая будет продлена, откроется в октябре 2022 года, а новая «зеленая линия» — от квартала Гило до горы Скопус – вступит в строй в конце 2024 года.

«Красная линия», связывающая район горы Герцля с кварталом Писгат-Зеэв, действует с 2011 года. Ее эксплуатацией занимается компания «Ситипас». Уже около трех лет назад были завершены инфраструктурные работы по продлению линии в обе стороны — до квартала Кирьят-Йовель в южном направлении и до квартала Неве-Яаков — в северном. Подготовительные работы, связанные с продлением ветки до больницы «Хадасса-Эйн-Керем», продолжаются в эти дни. Вначале Министерство транспорта и иерусалимский муниципалитет полагали, что «Ситипас» проложит рельсы и продлит линию, однако двухлетние переговоры зашли в тупик, и государство приняло решение, что продлением линии займется новый подрядчик, которого выберут примерно через два года. Это означает, что продление линии и открытие новых станций задержится после этого примерно на год. Согласно графику, представленному 22 января на брифинге Министерства транспорта, Министерства финансов и группы по реализации генерального плана развития транспорта —  организации, занимающейся вопросами общественного транспорта в столице,  подрядчик начнет укладывать рельсы и продлевать линии в ноябре 2020 года, а обновленная линия начнет свою работу лишь в октябре 2022 года.

В отличие от инфраструктуры первой «красной линии», которая была построена, главным образом, компанией «Ситипас», большинство работ по строительству новых линий в Иерусалиме государство возьмет под свою ответственность, через муниципалитет, оставив новому подрядчику лишь укладку путей и электрификацию дороги. В группе по реализации генплана развития транспорта выразили надежду на то, что этот метод позволит сократить отставание от графика строительства и предотвратить юридические и финансовые столкновения, которые происходили с компанией «Ситипас».

Так, параллельно с завершением работ по продлению «красной линии», в ближайшем будущем начнутся масштабные работы по строительству «зеленой линии», которая пройдет от квартала Гило до горы Скопус. Работы будут включать в себя реконструкцию крупной транспортной развязки Пат в квартале Катамон. Масштабные работы в районе правительственного комплекса продолжаются уже длительное время. В группе по реализации генерального плана хотят подготовить инфраструктуру для строительства «зеленой линии» с тем, чтобы в декабре 2024 года она также начала свою работу. Фактически, на основе инфраструктуры «красной» и «зеленой» линий будут созданы пять отдельных эксплуатационных линий. Это станет базой для сети JNET (Jerusalem Net), которая будет включать 27 км трамвайных путей и 75 станций, и  перевозить ежедневно около 400 000 человек.

Следующий шаг — строительство «синей» линии, которая соединит кварталы Гило и Рамот. В последнее время был утвержден план ее строительства, за исключением лишь одного километра, который проходит через улицу Эмек-Рефаим. В связи с протестом местных жителей, окружная комиссия приняла решение провести дополнительное обсуждение этого вопроса. На повестке дня — три варианта: проложить линию, как это было запланировано, по исторической улице, сместить ее в соседний парк «Месила» либо увести трамвайные пути в тоннель. Решение будет принято примерно через два месяца.

Нир Хасон, «ХаАрец», Ш.Ш.

На фото: иерусалимский трамвай. Фото: Оливье Фитуси.

Реклама



Партнёры

Загрузка…

Реклама

Send this to a friend