Эти опасные электровелосипеды

В прошлый вторник, в канун Дня памяти павших в войнах Израиля, два человека погибли на дорогах страны – они стали жертвами продолжающихся аварий машин и электрических велосипедов. Возле Центра Азриэли в Тель-Авиве погиб известный рекламный деятель и советник по связям с прессой Моти Морель. Его электровелосипед столкнулся с грузовиком. Не прошло и часа, как, на расстоянии нескольких километров, в Рамат-Гане другой грузовик врезался в электровелосипед, на котором ехали брат и сестра. Юноша погиб, девушка тяжело ранена.

С начала нынешнего года на дорогах погибли 6 человек, управлявших электровелосипедами. Это тревожный рост жертв подобных ДТП. За весь 2017 год их число составило 7 человек.

По оценке специалистов, сегодня в Израиле насчитывается около четверти миллиона электровелосипедов. Точных данных по этому поводу нет, поскольку государство не считает их самостоятельным видом транспорта и не регистрирует так же, как их владельцев. Закон обязывает велосипедистов ездить по шоссе, но не обязывает изучать правила дорожного движения. Можно предположить, что разумный и ответственный человек будет ездить осторожно и без формальной подготовки. Можно надеяться на то, что водители автомобилей учтут массовое присутствие велосипедистов на городских трассах. Но царящий в этой сфере беспредел привел к тому, что в любую минуту на дороге может появиться велосипед, едущий против движения. А подростки на велосипедах вылетают на перекресток на красный свет.

В среднем ежедневно в больницы поступают два человека, пострадавших в результате ДТП с участием электровелосипеда. Эта цифра включает и пешеходов. Закон, запрещающий подросткам младше 16 лет, управлять электровелоспидом (за исполнением которого никто особо не следит), не оказывает серьезного влияния на молодежь. Об этом красноречиво свидетельствует статистика: 28 процентов пострадавших велосипедистов – подростки младше 16 лет. В 2017 году их число составило 175 человек.

Новый законопроект может помочь навести порядок в этой сфере. В соответствии с ним, каждый покупатель электропелосипеда должен будет его регистрировать. В Министерстве транспорта будет создана база данных, в которую будут заноситься номер велосипедной рамы и имя ее владельца. В разработке законопроекта, недавно вынесенного на утверждение в предварительном чтении, участвовали 20 депутатов кнессета от коалиции и оппозиции.

Закон будет иметь и обратную силу. Те, кто купили электровелосипеды за 6 месяцев до его принятия, также будут обязаны их зарегистрировать. На это им отводится вполне солидный срок – два года с момента вступления закона в силу.

При перепродаже электровелосипеда будет производиться и перерегистрация его владельца. В то же время, в соответствии с законопроектом, номерные знаки на этом виде транспортного средства устанавливаться не будут.

Официальная цель нового закона – борьба с воровством электровелосипедов. В преамбуле к законопроекту говорится, что это явление с каждым днем приобретает все больший размах – и в центре страны, и на периферии. Однако не менее важной его целью является борьба за безопасность дорожного движения. В 2017 году в результате ДТП с участием электровелосипедов пострадали 697 человек – на 6 процентов больше, чем в 2016-м. А за пять минувших лет в Израиле были госпитализированы 2100 человек, получивших травмы в результате таких ДТП.

«Постоянный рост количества пострадавших свидетельствует о полном провале Министерства транспорта, — говорит Эрез Кита, генеральный директор организации «Ор ярок» («Зеленый свет»). – Для того, чтобы преодолеть угрожающую тенденцию, необходимо ужесточить контроль за соблюдением законов, усилить разъяснительную работу, увеличить количество велосипедных дорожек. Движение автомобилей и велосипедов на городских трассах должно быть в максимальной степени разъединено». Кита подчеркивает, что и руководители местных органов власти должны принять участие в решении этой проблемы и выделить средства, необходимые для создания новых велосипедных дорожек.

Депутат кнессета Ксения Светлова («Сионистский лагерь»), инициировавшая разработку нового законопроекта, считает, что ситуацию, связанную с электровелосипедами, необходимо урегулировать как можно быстрее. «Количество угонов электровелосипедов постоянно растет, — говорит она. – Люди, потратившие на покупку тысячи шекелей, не успевают даже толком ею воспользоваться. Регистрация электровелосипедов и создание базы данных их владельцев поможет в борьбе с этим явлением. Я полагаю, что новый закон предотвратит угоны и защитит велосипедистов, которых в нашей стране становится все больше и больше».

Орен Дори, «TheMarker», Б.Е.

Фотоиллюстрация: Гиль Коэн Маген.


Реклама



Партнёры

Загрузка…

Реклама

Send this to a friend