Эль-Аль купит Исрэйр, если позволит Антимонопольное Управление

Эль-Аль готов купить целиком компанию Исрэйр — за 24 миллиона долларов наличными, плюс еще 25% акций своей дочерней компании Сан Дор. 24 миллиона – это максимальная цена, а реальная определится по итогам 2017-го финансового года. И деньги, и акции получит нынешний владелец Исрэйр, компания «Эй.Ди.Би таярут» .

Пока что, после долгих месяцев переговоров, подписано лишь соглашение о намерениях, однако сделку еще должно разрешить Антимонопольное Управление. Только если там убедятся, что конкуренции на рынке не будет нанесено ущерба, это слияние произойдет на самом деле. Со стороны компании Эль-Аль обоснование сделки готовил ее экономист Менахем Перельман, который ранее был главным экономистом Антимонопольного Управления. И обе компании утверждают, что совпадения в их деятельности незначительны: Исрэйр, дескать, инвестирует в развитие модели лоукоста, в туристические пакеты и в перелеты на короткие расстояния, тогда как Эль-Аль сосредоточен, в основном, на дальних перевозках.

У Эль-Аль есть свой бренд, UP, но он в борьбе за рынок бюджетных перевозок не преуспел, вот теперь компания и ищет ему альтернативу. В то время как Исрэйр в последнее время и в самом деле демонстрирует тенденцию роста международных пассажироперевозок, в мае их оказалось на 37% больше, чем в тот же месяц годом ранее. «Исрэйр» заодно увеличил свою долю в общем пассажиропотоке международного аэропорта им. Бен-Гуриона – тогда как для Эль-Аль она, напротив, сократилась на 6%, по сравнению с маем 2016 года, до 30.15%.

Почему в Эй-Ди-Би, которая принадлежит Эдуардо Альштейну, согласны продать авиакомпанию, понятно: у них убыток в 295 миллионов шекелей в первом квартале перекрыл всю чистую прибыль за 2016 год – 262 миллиона. К тому же им довольно срочно нужны 130 миллионов шекелей на покрытие долгов по кредитам, которые компания рассчитывает погасить к марту 2019 года.

Важнее вопрос, почему крупнейшему национальному перевозчику так важно укрепить позиции на рынке лоукостеров? Но дело в том, что Исрэйр осуществляет сегодня 31.1% всех внутренних перевозок в стране, более чем вдвое уступая по этому показателю авиакомпании Аркиа — у нее 68.6%. А Исраэль Кац, министр транспорта, уже несколько раз говорил в последнее время, что взвешивает возможность открыть рынок внутренних перевозок для иностранных компаний, чтобы снизить цены, в первую очередь на направлении Тель-Авив – Эйлат. Так что не исключено, что этой покупкой Эль-Аль намерен укрепить свои редуты в ожидании новых атак конкурентов.

Эмиль Шлеймович, «Детали». Фото: Борис Беленкин

Размер шрифта

A A A

Реклама